Peru – Promulgan ley que traería muerte y enfermedad al Purús

El Poder Ejecutivo promulgó el 6 de junio la Ley 30574 que aprueba la conexión multimodal para la provincia de Purús, en la región Ucayali.

Marcha de la Federación de Comunidades Nativas del Purús de 16 de setiembre de 2016 en Puerto Esperanza

El experto Carlos Soria Dall’Orso​ advierte que esta ley tendría las consecuencias más nocivas que podamos imaginar en perjuicio de los pueblos indígenas y el bosque.

La conexión multimodal no descarta una carretera que abriría la puerta al ingreso masivo de taladores ilegales y narcotraficantes a una de las zonas con mayor densidad de caoba. Hoy, ya existe una trocha de avanzada de 14 kilómetros y que la Ley 30574 pretendería convalidar.

La invasión del Purús llevaría enfermedad y muerte a los pueblos en aislamiento: Amahuaca, Sharanahua, Hunikuin, Madijá, Mastanahua, Manchineri, Maranahua, Yaminahua y Mashco Piro que habitan en la provincia de Purús.

A continuación un artículo de Carlos Soria Dall’Orso en el que se describe la orfandad jurídica, humana y ambiental de la cuestionada ley.

La orfandad jurídica de la Ley 30574 para la conexión multimodal que incluye la terrestre

Por Carlos Antonio Martín Soria Dall’Orso*

11 de junio, 2016.- El lamentable texto de la hoy Ley 30574, ex Proyecto de Ley 075-2016-CR contiene un único artículo que dice: “Declárese de necesidad pública y de preferente interés nacional el desarrollo sostenible de la provincia de Purús, en el departamento de Ucayali, a fin de promover si integración en condiciones de igualdad con el resto del territorio nacional, priorizándose la conexión multimodal y el irrestricto respeto de las áreas naturales y los derechos de los pueblos indígenas, en especial de aquellos en situación de aislamiento y contacto inicial”.

La conexión multimodal de la provincia de Purús ya existe con vuelos a Pucallpa de dos tipos: los vuelos privados en avioneta a 150 soles por pasajero y los vuelos en vuelos subvencionados por el gobierno peruano a 50 soles por pasajero.

La Ley 30574 propone una conexión multimodal, incluyendo la opción terrestre, que es presentada como solución a los problemas de aislamiento de una población cercana a 1000 ribereños en la provincia de Purús que, en parte, estarían a favor de la misma. Sin embargo, cerca del 80 por ciento restante de la población de la provincia (aproximadamente 3500 indígenas y un grupo de ribereños) está en oposición al proyecto y en buena parte, respalda otros modelos de desarrollo que garantizan la conservación del bosque.

La mayoría de los pobladores del Purús no está a favor de la construcción de una conexión terrestre. Más aún, de los 4500 pobladores, 3500 son indígenas que mayoritariamente perciben la conexión terrestre como una amenaza a sus formas ancestrales de vida por poner en peligro el bosque que les provee de recursos.

El apoyo que tiene la propuesta proviene principalmente de un sector de la población ribereña en Puerto Esperanza. La mayoría son ex madereros y comerciantes. También existe rechazo en la población de Puerto Esperanza, que incluye a los ribereños agrupados en MABOSINFRON quienes tienen una concesión de conservación amenazada por una trocha ilegalmente construida.

CONTINUAR LENDO EM: http://www.servindi.org/actualidad-informe-especial/11/06/2017/la-verdad-sobre-la-conexion-multimodal    

Carteles colocados en Puerto Esperanza por los promotores de la carretera. Foto del 15 de setiembre de 2016.

 

El origen de la propuesta de la conexión multimodal

 

Purús es territorio PIACI con un pequeño poblado de puerto Esperanza. Véase esta foto que muestra que el poblado es más pequeño que su pista aérea.

Por Carlos Antonio Martín Soria Dall’Orso*

* Carlos Antonio Martín Soria Dall’Orso es abogado, maestro en ciencias sociales y Ph. D. Preside la comision consultiva de derecho ambiental, patrimonio cultural comunidades campesinas y nativas y ecologia del Colegio de Abogados de Lima (CAL). 

FONTE: SERVINDI – http://www.servindi.org/ 

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